ANP garante que qualidade do ar vai melhorar com chegada de diesel S50
Por Cristina Moura
Os postos de combustíveis do Estado do Espírito Santo, que somam mais de 430 unidades associadas ao Sindicato do Comércio Varejista de Derivados de Petróleo (Sindipostos-ES), principalmente os que contam com a bandeira da Petrobras, estão procurando se encaixar no movimento nacional da chegada do diesel menos poluente, o S50. O objetivo é reduzir as emissões de enxofre em 80% e de óxidos nitrosos (NOX) em 98%, sobretudo se usado em veículos com motores modernos. Pelo menos mil postos já terão o produto disponível nos primeiros dias de 2012.
Com a medida, o Brasil se junta aos EUA, ao Chile e à Colômbia, além de diversos países da Europa que já utilizam o combustível. A norma, estipulada pela Agência Nacional de Petróleo (ANP), segundo a Resolução N.º 62/2012, prevê alguns critérios que precisam ser encaixados nas revendas de todo o País. Trata-se de um investimento de R$ 500 milhões.
Quase quatro mil postos brasileiros têm condições de se adequar aos padrões e terão que se adaptar. O baixo teor de enxofre é destinado a veículos pesados, da fase P-7, do Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve). Mesmo os veículos fabricados antes de 2012 poderão utilizar o novo diesel, porém, sem tanto impacto positivo ao meio ambiente. Neste caso, a redução é de apenas 10% a 15%.
Os postos que estão com a obrigatoriedade são os que oferecem um número de bicos de abastecedores de diesel maior do que os abastecedores de gasolina e etanol, o chamado Ciclo Otto. Caso o estabelecimento tenha, no mínimo, dois bicos abastecedores de óleo diesel, interligados a mais de um tanque de armazenamento, a obrigatoriedade também é válida.
Um dos critérios da ANP é exigir a venda em municípios que ainda não se encaixam às normas, concedendo o prazo de 60 dias para a adequação. De acordo com representantes da Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e Lubrificantes (Fecombustíveis), o prazo é curto, já que qualquer obra em postos de combustíveis requer licenciamento. Além disso, o novo combustível custa seis centavos a mais por litro, o que pode gerar uma resistência do consumidor.
As regiões metropolitanas de Recife, Fortaleza e Belém comercializam o óleo diesel S50 desde 2009. Desde esse período até o ano passado, o S50 passou a ser utilizado nas frotas de ônibus urbanos das cidades de São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre, Curitiba e Salvador.
Teores de enxofre
Em todo o território nacional, os tipos de óleo diesel comercializados são diferenciados pelos teores máximos de enxofre: S50 (50 ppm de enxofre), S500 (500 ppm de enxofre) e S1800 (1800 ppm de enxofre). Até o final de 2013, uma da metas da ANP é eliminar completamente das rodovias o óleo diesel S1800 (óleo diesel interior).
A partir do ano que vem, outra meta da agência é reduzir ainda mais. A Petrobras garante que vai oferecer o diesel 10, em substituição ao S-50. A perspectiva é que, em 2014, o mercado tenha dois tipos de diesel: o S-500 no interior (para motores mais antigos) e o S-10 nas regiões metropolitanas.
Fonte: Século Diário
Os postos de combustíveis do Estado do Espírito Santo, que somam mais de 430 unidades associadas ao Sindicato do Comércio Varejista de Derivados de Petróleo (Sindipostos-ES), principalmente os que contam com a bandeira da Petrobras, estão procurando se encaixar no movimento nacional da chegada do diesel menos poluente, o S50. O objetivo é reduzir as emissões de enxofre em 80% e de óxidos nitrosos (NOX) em 98%, sobretudo se usado em veículos com motores modernos. Pelo menos mil postos já terão o produto disponível nos primeiros dias de 2012.
Com a medida, o Brasil se junta aos EUA, ao Chile e à Colômbia, além de diversos países da Europa que já utilizam o combustível. A norma, estipulada pela Agência Nacional de Petróleo (ANP), segundo a Resolução N.º 62/2012, prevê alguns critérios que precisam ser encaixados nas revendas de todo o País. Trata-se de um investimento de R$ 500 milhões.
Quase quatro mil postos brasileiros têm condições de se adequar aos padrões e terão que se adaptar. O baixo teor de enxofre é destinado a veículos pesados, da fase P-7, do Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve). Mesmo os veículos fabricados antes de 2012 poderão utilizar o novo diesel, porém, sem tanto impacto positivo ao meio ambiente. Neste caso, a redução é de apenas 10% a 15%.
Os postos que estão com a obrigatoriedade são os que oferecem um número de bicos de abastecedores de diesel maior do que os abastecedores de gasolina e etanol, o chamado Ciclo Otto. Caso o estabelecimento tenha, no mínimo, dois bicos abastecedores de óleo diesel, interligados a mais de um tanque de armazenamento, a obrigatoriedade também é válida.
Um dos critérios da ANP é exigir a venda em municípios que ainda não se encaixam às normas, concedendo o prazo de 60 dias para a adequação. De acordo com representantes da Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e Lubrificantes (Fecombustíveis), o prazo é curto, já que qualquer obra em postos de combustíveis requer licenciamento. Além disso, o novo combustível custa seis centavos a mais por litro, o que pode gerar uma resistência do consumidor.
As regiões metropolitanas de Recife, Fortaleza e Belém comercializam o óleo diesel S50 desde 2009. Desde esse período até o ano passado, o S50 passou a ser utilizado nas frotas de ônibus urbanos das cidades de São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre, Curitiba e Salvador.
Teores de enxofre
Em todo o território nacional, os tipos de óleo diesel comercializados são diferenciados pelos teores máximos de enxofre: S50 (50 ppm de enxofre), S500 (500 ppm de enxofre) e S1800 (1800 ppm de enxofre). Até o final de 2013, uma da metas da ANP é eliminar completamente das rodovias o óleo diesel S1800 (óleo diesel interior).
A partir do ano que vem, outra meta da agência é reduzir ainda mais. A Petrobras garante que vai oferecer o diesel 10, em substituição ao S-50. A perspectiva é que, em 2014, o mercado tenha dois tipos de diesel: o S-500 no interior (para motores mais antigos) e o S-10 nas regiões metropolitanas.
Fonte: Século Diário