Por Bruno Freitas – Rede Comunicação de Resultado
A IVECO BUS apresenta na Lat.Bus 2026 o novo chassi BUS 17-210, lançamento estratégico que insere a marca no segmento quatro cilindros de 17 toneladas e reforça sua estratégia de crescimento no mercado brasileiro. Desenvolvido no Centro de Desenvolvimento de Produtos (CDP) de Sete Lagoas (MG), o modelo chega para atender à crescente demanda por soluções que conciliem robustez e melhor custo operacional, ampliando o portfólio da marca em uma das categorias mais relevantes para aplicações urbanas.
Resultado da escuta ativa dos operadores e da experiência adquirida com o consagrado chassi BUS 17-280 de seis cilindros, o novo produto foi concebido para entregar o que o mercado busca, com desempenho adequado às demandas de operação, economia de combustível e facilidade de manutenção.
Um novo produto construído ouvindo quem opera
Desde o início do projeto, o desenvolvimento do BUS 17-210 foi orientado por um princípio que faz parte da estratégia da IVECO BUS: ouvir quem utiliza o veículo diariamente. O trabalho conjunto entre engenharia, desenvolvimento de produto e operadores permitiu identificar atributos essenciais para o segmento. Dentre eles, elevada disponibilidade, robustez estrutural e desempenho compatível com operações urbanas de alta demanda.
O resultado é um chassi que entrega o equilíbrio ideal entre potência, torque e eficiência operacional, mantendo a confiabilidade já reconhecida pelos clientes da marca.
Performance para a realidade brasileira
O novo BUS 17-210 é equipado com o motor FPT N45, da consagrada família NEF, com quatro cilindros, 210 cavalos de potência e 720 Nm de torque. Produzida pela FPT, marca que também faz parte do Iveco Group, essa família de motores é mundialmente reconhecida pela robustez e confiabilidade.
O powertrain do chassi foi desenvolvido para proporcionar entrega de torque constante em diferentes condições de utilização, garantindo excelente desempenho em aplicações urbanas severas – inclusive em operações com elevada lotação e utilização contínua de ar-condicionado.
A otimização do conjunto motor, transmissão e relação de diferencial permitiu alcançar uma calibração capaz de oferecer elevada força disponível nas rodas, proporcionando respostas rápidas nas retomadas e excelente capacidade de operação em diferentes topografias.
Melhor custo operacional como objetivo
Além da performance, o projeto do BUS 17-210 foi concebido para reduzir o custo operacional ao longo da vida útil do veículo. O conjunto mecânico privilegia facilidade de manutenção, elevada disponibilidade e excelente relação peso-potência, fatores diretamente relacionados ao custo total de propriedade (TCO), um dos principais critérios considerados pelos operadores na renovação de frota.
“Essas características são extremamente valorizadas pelos operadores porque impactam diretamente a rentabilidade da operação e o cálculo de aquisição do veículo”, explica Paulo Kazuto, especialista de Marketing Produto da IVECO BUS.
Desenvolvimento validado em condições reais de operação
Antes de ser apresentado ao mercado, o BUS 17-210 passou por um extenso programa de desenvolvimento e validação conduzido pela engenharia da IVECO BUS. Foram realizados mais de dez ciclos completos de durabilidade, totalizando mais de 80 mil quilômetros apenas nos testes de validação do conjunto motriz, além de ensaios específicos de calibração de motor, consumo de combustível e desempenho.
O veículo também foi submetido a testes em diferentes regiões do Brasil, enfrentando variados perfis topográficos e condições severas de utilização para validar sua robustez, confiabilidade e comportamento operacional.
Suspensão preparada para diferentes aplicações
O novo chassi estará disponível nas versões com suspensão metálica e suspensão pneumática Full Air, ampliando sua versatilidade para aplicações urbanas, fretamento e transporte rodoviário de curta e média distância.
A configuração Full Air utiliza a mesma arquitetura consagrada do BUS 17-280, com dois bolsões pneumáticos na dianteira e quatro na traseira, além de amortecedores telescópicos de dupla ação, barras estabilizadoras e batentes auxiliares, proporcionando maior conforto aos passageiros, facilidade de encarroçamento e elevada confiabilidade.
Com início das vendas previsto para 2027, o BUS 17-210 reforça a estratégia da IVECO BUS baseada em engenharia local, proximidade com os clientes e soluções para atender o melhor custo operacional.
A IVECO BUS apresenta na Lat.Bus 2026 o novo chassi BUS 17-210, lançamento estratégico que insere a marca no segmento quatro cilindros de 17 toneladas e reforça sua estratégia de crescimento no mercado brasileiro. Desenvolvido no Centro de Desenvolvimento de Produtos (CDP) de Sete Lagoas (MG), o modelo chega para atender à crescente demanda por soluções que conciliem robustez e melhor custo operacional, ampliando o portfólio da marca em uma das categorias mais relevantes para aplicações urbanas.
Resultado da escuta ativa dos operadores e da experiência adquirida com o consagrado chassi BUS 17-280 de seis cilindros, o novo produto foi concebido para entregar o que o mercado busca, com desempenho adequado às demandas de operação, economia de combustível e facilidade de manutenção.
“O BUS 17-210 representa um passo muito importante na estratégia da IVECO BUS. Com esse lançamento passamos a atuar de forma ainda mais competitiva em um dos segmentos mais relevantes do mercado brasileiro, oferecendo uma solução desenvolvida a partir das necessidades dos operadores e alinhada à realidade das operações urbanas e metropolitanas. Mais do que ampliar nosso portfólio, ampliamos nossa capacidade de atender diferentes perfis de clientes e aplicações”, afirma Mauricio Yamamoto, head da IVECO BUS para a América Latina.
Um novo produto construído ouvindo quem opera
Desde o início do projeto, o desenvolvimento do BUS 17-210 foi orientado por um princípio que faz parte da estratégia da IVECO BUS: ouvir quem utiliza o veículo diariamente. O trabalho conjunto entre engenharia, desenvolvimento de produto e operadores permitiu identificar atributos essenciais para o segmento. Dentre eles, elevada disponibilidade, robustez estrutural e desempenho compatível com operações urbanas de alta demanda.
O resultado é um chassi que entrega o equilíbrio ideal entre potência, torque e eficiência operacional, mantendo a confiabilidade já reconhecida pelos clientes da marca.
“O BUS 17-210 nasceu da escuta ativa dos operadores. Durante todo o desenvolvimento buscamos entender como o veículo deveria se comportar em diferentes perfis de operação. O resultado é um produto equilibrado, que entrega desempenho, economia e disponibilidade, exatamente os atributos mais valorizados pelo mercado”, destaca Allison Carvalho, gerente de Desenvolvimento de Produto Ônibus da IVECO BUS.
Performance para a realidade brasileira
O novo BUS 17-210 é equipado com o motor FPT N45, da consagrada família NEF, com quatro cilindros, 210 cavalos de potência e 720 Nm de torque. Produzida pela FPT, marca que também faz parte do Iveco Group, essa família de motores é mundialmente reconhecida pela robustez e confiabilidade.
O powertrain do chassi foi desenvolvido para proporcionar entrega de torque constante em diferentes condições de utilização, garantindo excelente desempenho em aplicações urbanas severas – inclusive em operações com elevada lotação e utilização contínua de ar-condicionado.
A otimização do conjunto motor, transmissão e relação de diferencial permitiu alcançar uma calibração capaz de oferecer elevada força disponível nas rodas, proporcionando respostas rápidas nas retomadas e excelente capacidade de operação em diferentes topografias.
“A performance nas retomadas foi um dos atributos mais elogiados pelos clientes durante o processo de desenvolvimento do produto. Conseguimos entregar um conjunto equilibrado entre desempenho e torque, que mantém a robustez característica da família BUS”, ressalta Carvalho.
Melhor custo operacional como objetivo
Além da performance, o projeto do BUS 17-210 foi concebido para reduzir o custo operacional ao longo da vida útil do veículo. O conjunto mecânico privilegia facilidade de manutenção, elevada disponibilidade e excelente relação peso-potência, fatores diretamente relacionados ao custo total de propriedade (TCO), um dos principais critérios considerados pelos operadores na renovação de frota.
“Essas características são extremamente valorizadas pelos operadores porque impactam diretamente a rentabilidade da operação e o cálculo de aquisição do veículo”, explica Paulo Kazuto, especialista de Marketing Produto da IVECO BUS.
Desenvolvimento validado em condições reais de operação
Antes de ser apresentado ao mercado, o BUS 17-210 passou por um extenso programa de desenvolvimento e validação conduzido pela engenharia da IVECO BUS. Foram realizados mais de dez ciclos completos de durabilidade, totalizando mais de 80 mil quilômetros apenas nos testes de validação do conjunto motriz, além de ensaios específicos de calibração de motor, consumo de combustível e desempenho.
O veículo também foi submetido a testes em diferentes regiões do Brasil, enfrentando variados perfis topográficos e condições severas de utilização para validar sua robustez, confiabilidade e comportamento operacional.
Suspensão preparada para diferentes aplicações
O novo chassi estará disponível nas versões com suspensão metálica e suspensão pneumática Full Air, ampliando sua versatilidade para aplicações urbanas, fretamento e transporte rodoviário de curta e média distância.
A configuração Full Air utiliza a mesma arquitetura consagrada do BUS 17-280, com dois bolsões pneumáticos na dianteira e quatro na traseira, além de amortecedores telescópicos de dupla ação, barras estabilizadoras e batentes auxiliares, proporcionando maior conforto aos passageiros, facilidade de encarroçamento e elevada confiabilidade.
Com início das vendas previsto para 2027, o BUS 17-210 reforça a estratégia da IVECO BUS baseada em engenharia local, proximidade com os clientes e soluções para atender o melhor custo operacional.
