O elevado padrão de tecnologia, desempenho, segurança e conforto, já conhecido nos chassis O 500, recebe duas novidades para o transporte rodoviário de passageiros. Os chassis O 500 RSD 6x2 e RSDD 8x2, com 4º eixo direcional de fábrica, ganham motor mais potente, de 408 cv, vantajoso para operações regulares de longas distâncias e para serviços diferenciados no turismo de luxo.
Entre os destaques da linha O 500 estão o câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift GO 240 de 8 marchas com retarder integrado, sistema ESP de controle da estabilidade, freio eletrônico EBS, sistema anti-travamento ABS, controle de tração ASR, sistema de elevação, rebaixamento da suspensão da carroçaria (KNR) e freios a disco.
"A introdução de diversos equipamentos e sistemas amplia notavelmente o leque de possibilidades para que os clientes configurem os seus ônibus de acordo com suas demandas, tipo de operação e condições de topografia onde irão atuar", afirma Walter Barbosa. "Dessa forma, poderão desfrutar de muito mais benefícios em termos de segurança ativa e passiva, com vantagens também no que se refere a desempenho, menor consumo de combustível e elevado conforto para o motorista e os passageiros".
O 500 RSDD 2741 8x2
Configuração 8x2 de fábrica assegura robustez e durabilidade
A linha de ônibus Mercedes-Benz, a mais completa do País, conta com uma solução diferenciada para operações regulares em longas distâncias rodoviárias, bem como para serviços diferenciados do turismo de luxo. Trata-se do chassi O 500 RSDD 2741 8x2, dimensionado para um peso bruto total – PBT de 27 toneladas, com motor OM 457 LA de 6 cilindros em linha e 12 litros de cilindrada que oferece potência de 408 cv a 2.000 rpm e elevado torque de 1.900 Nm a 1.100 rpm.
A configuração 8x2 original de fábrica assegura ao chassi O 500 RSDD 2741 a robustez e a durabilidade necessárias para quem atua nas mais severas condições de operação. Além disso, o veículo traz as vantagens da tecnologia Mercedes-Benz, destacando-se pela alta qualidade e baixo custo operacional, superando as expectativas do frotista mais exigente.
A capacidade técnica de carga do O 500 RSDD 2741 8x2 é de 10.000 kg nos eixos dianteiros (1º e 2º eixo modelo VO4/13 DL-7) e de 17.000 kg nos eixos traseiros (1º eixo HO-4/09 DL -11,5 e 2º eixo NR-4/59 DL-5). Ele sai de fábrica na versão buggy (com entreeixos de 3.000 mm), possibilitando várias dimensões de entreeixos para carroçarias de até 14 metros de comprimento total, permitindo também a instalação de carroçarias Double Decker e Low Driver.
O chassi O 500 RSDD 2741 8x2 possui câmbio automatizado MB GO 240 de série e sai de fábrica com retarder integrado Voith R 115, ampliando o nível de segurança de frenagem do veículo e a vida útil dos componentes do sistema de freio.
O 500 RSD 2441 6x2
Motor mais potente amplia opções de escolha para o cliente
Atendendo à demanda do mercado e ampliando as opções de chassis de ônibus para o cliente, a Mercedes-Benz oferece uma nova solução para o transporte rodoviário de passageiros: o modelo O 500 RSD 2441 6x2 com motor OM 457 LA de 408 cv e PBT de 24 toneladas.
Desenvolvido para aplicações rodoviárias de médias e longas distâncias e para operações de turismo, o chassi O 500 RSD 2441 6x2 aumenta as opções de escolha para os clientes, que continuam contando com a versão O 500 RSD 2436 6x2 com motor de 354 cv.
O novo chassi O 500 RSD 2441 6x2 sai de fábrica na versão buggy (com entreeixos de 3.000 mm), possibilitando várias dimensões de entreeixos para carroçarias de até 14 metros de comprimento total, além de permitir a instalação de carrocerias Double Decker e Low Drive.
Câmbio totalmente automatizado oferece economia e conforto
Uma grande novidade tecnológica já disponível para os ônibus rodoviários O 500 – tanto para o RSDD 8x2, quanto para o RSD 6x2 e o RS 4x2 – é a caixa de mudanças totalmente automatizada Mercedes PowerShift GO 240 de 8 marchas, sem pedal de embreagem. Este câmbio foi especialmente desenvolvido para aplicação em ônibus rodoviários, assegurando conforto e praticidade para o motorista e reduzindo o consumo de combustível.
Sem o pedal de embreagem, esse câmbio aumenta significativamente a comodidade para o motorista, que pode assim dedicar muito mais atenção ao trânsito. Ou seja, mais segurança para o condutor do veículo e para os passageiros.
Como o conceito do câmbio automatizado baseia-se numa caixa mecânica, essa tecnologia é facilmente assimilada pelas equipes de oficina, uma vez que se trata de uma caixa de mudanças que elas já conhecem e estão habituadas a trabalhar.
Devido à eletrônica inteligente, o sistema de gerenciamento da caixa automatizada escolhe sempre a melhor marcha para cada operação. Isso resulta em menor consumo de combustível na frota e segurança nas viagens.
Em harmonia com o motor OM 457 LA, o câmbio automatizado GO 240 proporciona uma excelente dirigibilidade, com melhores arrancadas e retomadas de velocidade, ultrapassagens mais ágeis e maior elasticidade das marchas. Esta caixa automatizada tem as duas últimas marchas com over drive, o que proporciona maior economia de combustível na frota.
Fonte: Mercedes-Benz
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